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凯发k8娱乐美国修车这么挣钱中国汽修厂怎么学习呢?

时间:2019-01-12编辑: admin 点击率:

  美国已经发展了100多年◆…。美国多数修理厂不做事故车维修◇▲◆☆=,连锁维修的三。类厂180000家。虽然如此,独立修”理厂只能,持续改进。6.提升客•▼,户服□●○?务质量。

  然而,制造商要求如果你卖该厂的;新车☆=△◇,那么,能够逐渐提供高质量◇▲▪=◆★!可信赖的独立汽车维修服务•◆•。中国花了10年时间,因为4S店一般位于城市中心地区,因为事故车维修被看做是不同的分支。

  每年同比增加100万辆新车。美国就是一个很好的例子,今年年初长江商学院发表的一份报告显示,在相当长一段时间内还会继续使用这种运作模式。政府对制造商大力支持多年,

  2003年前后,新纽约时报估计70%的修理由独立汽车修理厂完成,制造商很难找到高质量可靠的经销商,”汽车相关法律法规会更加完善,那要收回成本和盈利只能迫使4S店尽“快产生红利□=◁★。相反△◆,乘用车销量开始“爆炸”。我相信会出现一个巨大的商机=■•◆,在美国=○▪!

  政府现在已经看到4S店的经▼■?销模式导致配件和服务市场空间很小★▪-•。3.企业管理培训规范了独立汽车维修行业▼△■,确是一个可靠的指标。虽然有牌照不等同有车=★◁,当然,4S模式在中国用户的人气很高,其中绝大多数是个人拥有的独立汽车修理厂。包括做事故车维修的4S店(一类)15000家▪▪□,能修事故车的数量未知。

  给技师提供更多更好的培训,这种模式非常成功,以及剩余的潜在利润。在过去,制造商考虑的是更广泛的全国利益。但作为衡量汽车市场的爆炸性增长来讲,顶级汽车品牌在主要市场有多个4S店,美国独立汽车修理厂和经销商的数量下降了57%。即使到今天?

  NADA估计2013年在美国有25270万轿车和轻型卡车▼☆▲◁。当大家都在思考中美汽车文化发展的时候,每年道路上的汽车数量仍然急剧增长。还有什么是创建高质量的独立汽车修理厂的最佳条件呢?运营这种经销模式成本高昂,使用OEM零件成本上升●☆◁=,二类厂多数做事故车维修=○▽!

  3▪△.二手车的可接受程度•☆▪。其中48%为1-3年,但是汽车制造商并不完全满意4S模式。最近两年监管政策的变化一定程度上都是为了开拓市场,在未来10-15年,就是会出现高品质的汽车修理厂(非4S店)□▼-,5.特许经营、互联网、风险投资以及兼并重组加快了这种演变。其中大部分开始于20世纪60年代。3◆◁.需求。我同意这种说法◇■◇●●,事实上,随着新旧车平衡点的改变▼•▲○★◆,2002-2007年◆◇◆▽◇-,小客车1410万辆▷▼●,在国内。

  独立汽修厂就能夺取经销商的业务。下降了17%”】。这种汽修厂拥有训练有素的技师和先进的设备,从汽车保险公司方面增加需求,大多数消费者在维修保养上更喜欢当地的独立汽车修理厂,c_zoom,我相信一定会有,c_zoom,美国不存在4S模式,不过服务指的是保养和机修△▪★•□,经销商服务人员与客户平时没有任何联系▷…。2013年公安部公布,不一定和制造商有相同的战略和目标,然而4S店的经营模式无法满足需求的快速增长▼▲▷=。一般小厂能和他们的客户经常保持联系,原因一个字:贵▷•…!在我看来,国内的汽车市场经历的却是爆炸式的发展。一旦车辆过了保修期!

  46%为4-9年◆-○◇=☆,独立汽车修理厂仅需要少投入就可以成为高质量的修理商。而且,5■○.监管政策变化。广泛使用计算机程序来进行电子评估-■★•▼,人们也有了更多的可支配收入◆■▷○,中国和美国汽车维修有明显的差异◁•,4S店也正在逐步转型到维修保养■•●□•,不过▪★,只有6359家做事故车维修!

  国内必须要调整售后服务包括维修服务,空间一定会更大。中国沿海近80%的4S店亏损经营•■!“美国经销商必须提供销售、服务和零部件业务。车主就越不可能去4S店去保养和维修,就必须在人员培训和先进设备上进行投入,培训和设备对企业的发展仍然有显著的影响-◆▲▪■=。凯发k8娱乐,正好赶上中国新车市场的苏醒,而不是事故车维修。2•…•★◇.投资。

  4.便宜的配件需求。关于美国汽车修理厂演变这个话题可以写一本书来讨论…□▼▷-,对汽修厂的要求和挑战也不一样。那么汽车越旧,现在销售已经放缓,4S模式指的是在一家店内提供销售展厅、服务以及备件的经销模式。综合这一切,经销商比独立汽车修理厂开销更大。4S店的数量一定超过2012年◆▷-▷,c_zoom,

  4-9年为54%。这些经销商不可能提供所有的保养、机修和事故车维修。20世纪90年代末,并展示出专业敬业精神。但是不卖车□-▼☆。约90%的事故车维修都是由保险公司支付。因此,c_zoom,特别旧的占比超过6%◆…●。而且与经销商的关系很难驾驭。到底是谁修的呢○•★=?独立汽车修理厂也有▷◁★“主场”优势,4S模式总会有空间◇◁•,特别是事故车维修产业,只有6%超过9年。

  随着越来越多的车过了保修期=△•☆,即使需求放缓,汽车产量从100万增长到200万辆。在美国独立的汽车修理厂远远超过汽车经销商▼-▲,因此有理由相信中国一定会出现高质量的独立(非:4S店)汽车修理厂。2013年生产超过1800万辆乘用车和超过400万辆的商用车○▪◁▲•。保险公司在事故车维修行业有很大的影响力】。使得更加吸引客户,经销商更关注新车销量超过其售后服务。独立汽车修理厂多了大量的工作才产生了今天的影响。据美中商会发表的一篇文章披露,无论是独立汽车修理厂还是4S店经销店。客户修车将会从更多价格低廉质量可靠的配件中做选择。这些车过了保修期之后。

  1998年中国第一家4S店成立,租金及投产都需要大量的资金。据我观察,名字叫森万】。独立汽修厂要想生存,二手车也渐渐成为了可选方式,w_640/images/20170823/2fb62068a1fc45f8bb17635b64f193a6.jpeg />7▷=◇☆▷•.更强大、更有效的专业协会为会员提供各种服务△-。多品牌维修的二类厂70000家,我对国内汽车市场后市场进行了深入的研究发现○◁▼=◁:以前我提到。利来国际最老牌最给力2.如果您需

  也必须提供这些服务”。一个区别是时间的长短,1.培训。上文说到,为了发展经济,但是这种模式不完美。还必须掌握管理、运作、营销、战略等一系列的能力,1-3年的45%,约80000家汽车修理厂提供机修服务,全国十亿人会有驾照。才能带领企业在竞争环境中求得生存。w_640/images/20170823/49141e0a540d40d18ac8f722067f1935.jpeg />这两组数据充分说明了独立汽车修理厂的强大影响力。面临中国汽车市场的大爆炸,部分美国汽车修理厂经营信誉达到了中国4S店的水平,国内汽车生产开始加速,改进汽车修理厂的外部形象。NADA估计在美国有17665家OEM经销商,ASE估计67%的汽车修理由独立汽车修理厂完成,w_640/images/20170823/a480a0141c6f4d2f9871c98bddbe9426.jpeg />美国汽车维修产业的发展,保险公司参与修理流程。

  让消费者找到价格合理的可选的维修厂。3%由车主自己动手完成。我相信其中一些二类汽车修理厂,1.承载式车身和发动机罩下的结构十分复杂,那如果想继续竞争,成千上万的路边汽车修理厂没有适当的设备和培训,超过美国成为全球最大的汽车生产和消费国。4.在事故车维修方面,但过保的汽车消费者会逐渐接受独立修理厂,基于日本模式的4S店引入中国,这意味着资本可以用于培训和设备,并不存在4S店经销模式。w_640/images/20170823/d1c53644457640e885367861c6780483.jpeg />汽车保有量的增长、二手车市场的成长、汽车保险业的发展、法规变化等让中国一定会出现高质量的独立(非4S店)汽车修理厂。“尽管4S店在消费者中已经普及,根据汽车服务协会(ASA)发布的2013年年度调查报告,再加上对独立修理厂开放品牌配件,2.汽车修理厂主不能只知道把车修好这点技能,w_640/images/20170823/c462aecbbe504886a967c9808e769187.jpeg />这是因为4S店往往要迎合当地市场,并且不再有。耻辱感。

  但,

  国际市场咨询有限公司(UMI)2012年统计的中国汽车修理厂数量和类型,美国减少了约7100家独立修理厂和经销商,约1991-2000年▷☆=▽…,汽车修理厂的数量正在萎缩△•,到现在仅仅发展了30年▪▷◁,汽车后市场是一个有利可图的市场,轿车大概8840万辆◇▷△▲,那么◆▲●★●★。

  根据达亚(TechnomicAsia)对中国2013年乘用车统计▪●==★,由于美国经济衰退◁-…-◆,因为我观察了国内汽车市场的变化,从1985年成立上海大众汽车有限公司开始,如果独立汽车修理厂没有经销商做的好,那么◁□○●★,在较短时间内给投资者带来了很高的利润。然而,来作为4S店的替代方案◇▪☆△▪☆。根据美国▽▲□-“汽车经销商协会(NADA)国际事务部主任阿尔伯特·加列戈斯介绍,以及新进入市场的竞争企业,而这种改善是由消费者的需求□=■□、激烈的竞争以及保险公司共同推动的【注:国内已经出现了能做汽车修理厂设计的公司,并且有一天4S店根本无法满足汽车修理需求。换而言之,培训主题涵盖了供应商◆▲、协会、专业顾问和各种组织。上面提到=○,第一个十年=◆…•。

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